250TR カワサキ(KAWASAKI)を高く売るには！？売却・買取方法、相場、カスタムの関係
バイクの売却・査定ならバイオクにお任せ下さい！
あなたのバイクを高く売るならバイク専門オークション代行のバイオク
目次
250TR カワサキ(KAWASAKI)とは？
250TR カワサキ(KAWASAKI)概要
初代250TRは、1970年に登場しており、もともとモトクロスレースで活躍していたバイク。
その後、2002年～2013年に、オフロードな部分も残しつつ、ストリートバイクとしてカワサキから発売されておりました。
当時、ストリートバイクブームだったこともあり、中古車も数多く流通しております。
250TR カワサキ(KAWASAKI)のスペック参考
| 2008年モデル 250TR 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名（通称名） | 250TR | |
| モデルコード | BJ250K | |
| 型式 | JBK-BJ250F | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,100mm×840mm×1,105mm | |
| 軸間距離 | 1,420mm | |
| 最低地上高 | 165mm | |
| シート高 | 775mm | |
| キャスター／トレール | 28° ／ 110mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 空冷4ストローク単気筒 ／ SOHC 2バルブ | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 66.0mm × 73.0mm ／ 9.0:1 | |
| 最高出力 | 14kW(19PS)/7,500rpm | |
| 最大トルク | 19N・m(1.9kgf・m）/6,000rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | 電子進角式トランジスタ | |
| 潤滑方式 | ウエットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.0 L | |
| 燃料供給方式 | 電子制御燃料噴射 32mm | |
| トランスミッション形式 | 常噛 5段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.636(29/11） |
| 2速 | 1.733（26/15） | |
| 3速 | 1.300(26/20） | |
| 4速 | 1.050（21/20） | |
| 5速 | 0.833(20/24） | |
| 一次減速比 二次減速比 | 3.363(74/22） ／ 2.533（38/15） | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック（インナーチューブ径37mm） |
| 後 | スイングアーム（オイルショック） | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 70mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-19M/C 52P |
| 後 | 110/90-18M/C 61P | |
| ホイールサイズ | 前 | 19M/C×1.85 |
| 後 | 18M/C×2.15 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 270mm(外径） |
| 後 | ドラム（リーディングトレーリング） 160mm(外径） | |
| ステアリングアングル （左/右） | 44°/ 44° | |
| 車輌重量（乾燥） | 136kg | |
| 燃料タンク容量 | 6.6 L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 定地燃費（2名乗車時） | 41.0km/L(60km/ｈ・国土交通省届出値） | |
| 最小回転半径 | 2.4m | |
250TR カワサキ(KAWASAKI)のヤフオク相場はどれくらい？
バイクの買取相場はメーカーや年式、走行距離やコンディションにより大きく変動するため、一概には言えないものとなっています。
ただ、新車購入後5年程経過したバイクの買取相場は、購入価格の40～50％程度といわれています。
現状の中古価格やヤフオクの落札価格から、ざっくり
500,000円～250,000円
が相場となるのではないかと思います。
もちろん、カスタム状況によっては大きく価格が変動することも考えられます。
250TR カワサキ(KAWASAKI)のバイオク売却実績
| 車種名 | カワサキ TR250 |
|---|---|
| ヤフオク!落札価格 | 250,000円 |
| 業者買取価格 | -円 |
| 年式 | 2012年 |
| 走行距離 | 5214km |
■バイク情報
商品の状態：やや傷や汚れあり
メーカー：カワサキ
車種名：TR250
排気量：250
年式：2012
走行距離：5214
車検有効期限：なし
自賠責保険有効期限：令和6年5月1日
高さ（cm）：75
外装：若干のキズ、サビがあります。
足回り：タイヤ:前輪5割、後輪:5割 右フロントフォーク:オイル滲み リアサスペンション:へたりなく、問題なく使用できます。
ハンドル周り：クラッチワイヤー、スロットルケーブル:問題なく、スムーズに可動します。クラッチレバーにキズがあります。
電装系：バッテリー交換済み(令和4年5月)
灯火類全て問題なく点灯します。
セルモーター問題なく作動します。
エンジン：吹けもよく、高回転まで回ります。
プラグは、イリジウムプラグに交換済です。
カスタム情報：サイドカバー交換、アップマフラーに交換、フロントフェンダーレス、リアフェンダー交換、ウィンカー交換、テールランプ交換、リアサスペンション交換、バックミラー交換
その他受け渡し部品・ノーマルパーツ：未使用のカスタムパーツ等
一言コメント：低走行のTR250は大変貴重だと思います。スクランブラースタイルがお好きな方にお譲りします。
バイオクではヤフオクへの出品をサポートしております
オークションへの出品準備や手続き等をバイオクがサポートいたします。
陸送などもお客様が手配する必要はありません。
〔詳しくはこちら〕
https://baioku.com/
250TR カワサキ(KAWASAKI)をオークションで高く売るには？カスタムはどう関係する？
メンテナンスをしておく
バイクをメンテナンスしておくと、入札が入りやすくなります。
また、エンジンンの始動動画を掲載することで、更に安心して入札いただけます。
カスタムパーツや純正パーツをアピールする
バイクをカスタムしている場合、写真や文章でアピールしましょう。
カスタムは、他のバイクと差別化できる重要な要素となります。
また、カスタムしている場合は、純正パーツも一緒に付けてあげた方が出品につながります。
バイクによっては車検等の都合から必須となる場合も考えられます。
事故歴・修理歴・故障個所は正直に報告する
不具合などを隠して落札された場合、ほぼクレームにつながります。
知らない人同士のやりとりとなりますので、クレームになった場合、返品や返金など非常に多くの手間が発生します。
オークションでは基本的にノークレーム・ノーリターンとなりますが、それに伴い出品する側のマナーとしてきちんと報告する必要があります。
バイクの売却・査定ならバイオクにお任せ下さい！
あなたのバイクを高く売るならバイク専門オークション代行のバイオク